有一首著名的歌叫《最熟悉的陌生人》，在我們的生活里，也到處可見最熟悉也最陌生的事物。比如說，你可能每天都經(jīng)過車來車往的國貿(mào)橋，但是對于它，你到底了解多少？今天，就跟著我們的腳步一起走近國貿(mào)橋，看看它的”前生“與”今世“。

　　國貿(mào)橋最初名為大北窯立交橋。上世紀(jì)60年代，這里曾聚集了大批工業(yè)廠房，以機(jī)器制造為中心，被人們稱為"鐵十字”。

　　當(dāng)時唯一一條通向大北窯的長安街不足現(xiàn)在的三分之二寬。因此，每當(dāng)早晚高峰時就會十分擁堵，"鐵十字”就變成了“堵十字”

 

照片提供者：楊肇馳

　　為了緩解交通壓力，1986年11月22日，大北窯立交橋建成通車。大北窯立交橋為東西走向直通簡易立交橋，橋跨結(jié)構(gòu)由東西引橋和主橋組成，全長360米，橋面有4條快車道。橋跨下南北兩側(cè)分別為12米快車軸線，7米慢車線和4米人行步道。大北窯立交橋主橋為鋼栓焊結(jié)構(gòu)連續(xù)梁，橋面鋪裝為橡膠瀝青混凝土，采用大跨度鋼結(jié)構(gòu)，這是改善路口交通的新嘗試。

攝影師：楊肇馳

　　1990年，中國國際貿(mào)易中心全面開業(yè)，帶動了整個CBD地區(qū)的開發(fā)與發(fā)展。1993年7月27日，大北窯橋就被正式命名為“國貿(mào)橋”。

 

攝影師：楊肇馳

　　隨著城市的不斷發(fā)展，車流量和人流量的不斷增加，80年代建設(shè)的國貿(mào)橋已經(jīng)無法滿足需求，為了確保交通通暢，1999年1月20日，國貿(mào)橋改擴(kuò)建工程正式動工。該次改擴(kuò)建完成了連接二三層立交橋的四處匝道橋，在原二層建國路跨線橋兩側(cè)建兩座9.5米的寬橋，同時還完善了國貿(mào)橋范圍內(nèi)的四條輔助道路。

攝影師：楊肇馳

　　2000年5月13日，為了徹底解決交通擁堵問題，國貿(mào)橋三期改造工程全面啟動，整個施工過程在不中斷交通的情況下完成，工期僅有125天。

攝影師：楊肇馳

　　2000年9月18日上午9時，國貿(mào)橋三期工程完工正式通車。經(jīng)過14年三個階段的建設(shè)，國貿(mào)橋終于呈現(xiàn)出如今的樣子，它對長安街一線的交通暢通和完善國貿(mào)地區(qū)的交通樞紐功能具有重要作用。

攝影師：楊肇馳

　　如今，國貿(mào)橋周圍被人稱之為“金十字”。從“鐵十字”到“金十字”，從工廠退出到寫字樓崛起，國貿(mào)橋見證了CBD地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和功能逐漸演變的過程?！敖鹗帧背休d了每一位經(jīng)濟(jì)建設(shè)者們的厚望，將在未來的發(fā)展中，繼續(xù)見證一個個歷史時刻的發(fā)生，成為鏈接世界與北京CBD的棟梁之橋。

攝影師：王心超